{"id":18220,"date":"2018-10-31T13:22:53","date_gmt":"2018-10-31T12:22:53","guid":{"rendered":"https:\/\/carpetasecreta.fundacionadecco.org\/azimut\/?p=18220"},"modified":"2018-10-31T13:23:55","modified_gmt":"2018-10-31T12:23:55","slug":"accesibilidad-en-el-transporte-inclusion-laboral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fundacionadecco.org\/blog-diversidad-inclusion\/accesibilidad-en-el-transporte-inclusion-laboral\/","title":{"rendered":"Sin accesibilidad en el transporte no habr\u00e1 inclusi\u00f3n laboral"},"content":{"rendered":"

Poder desplazarte desde tu casa hasta tu puesto de trabajo\u00a0 es un factor decisivo para lograr la plena inclusi\u00f3n de todas las personas con discapacidad, pues no siempre es posible el teletrabajo (por ejemplo en empleos cara al p\u00fablico) o aun si\u00e9ndolo, no todas las empresas te dan la opci\u00f3n de trabajar desde casa.<\/p>\n

En este art\u00edculo voy a hacer un repaso de las opciones que tenemos las personas con movilidad reducida para llegar a nuestro puesto de trabajo . Si bien en pleno siglo XXI es una cuesti\u00f3n que no deber\u00eda acarrear demasiados problemas, la realidad es que muchas veces el viaje al trabajo se convierte en un calvario o en un compendio de an\u00e9cdotas surrealistas que, cuanto menos, pueden hacerte llegar tarde.<\/strong>
\n<\/b>
\nSin desestimar los grandes avances que se han producido, a d\u00eda de hoy en Espa\u00f1a no todos los transportes p\u00fablicos est\u00e1n adaptados para personas con movilidad reducida<\/strong>. Y en el caso de los que s\u00ed cuentan con adaptaciones, muchas veces nos encontramos con rampas que no funcionan o ascensores fuera de servicio. Y entonces dependemos de la ayuda de buenos samaritanos o, incluso, tenemos que dar marcha atr\u00e1s y volver a casa. \u00a0\u00bfC\u00f3mo vamos a normalizar nuestra presencia en las empresas si una cuesti\u00f3n tan b\u00e1sica como llegar a nuestro puesto de trabajo puede convertirse en una odisea?<\/strong> Y luego, si llegamos, la accesibilidad de las empresas tambi\u00e9n dar\u00eda para hablar mucho. Dif\u00edcil que puedan contratarnos en organizaciones o establecimientos a los que ni siquiera podemos acceder. Pero esto dar\u00eda para otro art\u00edculo\u2026<\/p>\n

En mi caso, vivo en la Comunidad de Madrid. Aqu\u00ed, en la capital, todos los autobuses<\/strong> tienen la opci\u00f3n de rampa, ya sea mec\u00e1nica o manual, y dentro el espacio es suficiente para ser ocupado por una o incluso hasta dos sillas de ruedas. El problema surge cuando la rampa es mec\u00e1nica y no funciona o cuando el bus va +70% ocupado. \u00a0Por suerte, y por lo general, la gente suele colaborar bastante en hacerte un hueco o ayudarte a pagar al conductor.. En m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, pasajeros del autob\u00fas han tenido que ayudarme a bajar de un autob\u00fas averiado, y aunque puede resultar un fastidio, prefiero tom\u00e1rmelo como una an\u00e9cdota divertida y que dice mucho de la talla moral de muchos de los ciudadanos.<\/p>\n

El metro<\/strong> es otra historia: \u00a0no todas las estaciones de metro disponen de ascensor para llegar a las v\u00edas y a veces puedes verte obligado a dar la vuelta entera a una l\u00ednea -tardando el doble, o el triple- para poder encontrar un ascensor. Por suerte, est\u00e1 previsto, en el Plan de Accesibilidad \u00a0e Inclusi\u00f3n de la Comunidad de Madrid que esto cambie para 2020. Esperamos que as\u00ed sea.<\/p>\n

No est\u00e1 dem\u00e1s comentar la reducci\u00f3n en el bono transporte<\/span><\/strong> que aplica el gobierno para personas con discapacidad mayor al 65%. <\/a>\u00a0La Tarjeta Azul de transportes para autobuses (EMT) y metro me cuesta 6,90 \u20ac en vez de 54,60\u20ac.<\/p>\n

Otra alternativa es la del coche adaptado<\/strong>: sacarte el carnet de conducir y comprarte un veh\u00edculo adaptado es una opci\u00f3n al alcance de pocos bolsillos. En Espa\u00f1a hay varias autoescuelas adaptadas para que personas con discapacidad puedan sacarse el carnet, pero primero has de pasar un tribunal m\u00e9dico que estudie tu caso individualmente. Solo una autoescuela situada en Bilbao est\u00e1 homologada para que personas con discapacidad severa, como una tetraplejia, puedan manejar un autom\u00f3vil con el mismo sistema con el que conducen una silla el\u00e9ctrica, es decir mediante un joystick.<\/p>\n

Comprar un coche que se pueda adaptar, que sea amplio para que puedas entrar con tu propia silla de ruedas, adaptarlo y sacarte el carnet ronda, en total, los 75.000-90.000 \u20ac\u2026\u00a1casi nada!<\/p>\n

Algunos a\u00f1os ha habido ayudas del gobierno para cubrir parte de estos gastos, pero, por ejemplo, para 2018 no sali\u00f3 ning\u00fan tipo de ayuda.<\/p>\n

Otro apoyo muy de agradecer es la tarjeta de estacionamiento<\/span><\/strong> para personas con movilidad reducida<\/a>, con la que no has de pagar en ninguna Zona\u00a0 y los muchos aparcamientos para personas con discapacidad disponibles en toda Espa\u00f1a.<\/p>\n

Por \u00faltimo, caros pero salvadores, est\u00e1n los taxis adaptados conocidos como Eurotaxis.<\/strong> Su tarifa es la misma que la de un taxi normal, pero suelen cobrarte la m\u00e1xima tarifa de subida de bandera si te van a buscar a casa. Para pedirlo tienes que especificar que sea eurotaxi y ya est\u00e1. Cabify, por ejemplo, ha incorporado una flota de veh\u00edculos adaptados que puedes solicitar a trav\u00e9s de su app.<\/p>\n

En fin, soluciones que se agradecen pero que no son suficientes. \u00a0Aprovecho para recordar mi llamamiento a la Accesibilidad Universal<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Poder desplazarte desde tu casa hasta tu puesto de trabajo\u00a0 es un factor decisivo para lograr la plena inclusi\u00f3n de todas las personas con discapacidad, pues no siempre es posible el teletrabajo (por ejemplo en empleos cara al p\u00fablico) o aun si\u00e9ndolo, no todas las empresas te dan la opci\u00f3n de trabajar desde casa. 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